해넘긴 임단협 8차 본교섭도 부결

자산매각 움직임에 강경투쟁 선언

작년 적자전환, 수익성개선 적신호 

지난해 코로나19 확산으로 인한 실적 악화로 올해 초부터 비상 경영에 돌입한 르노삼성자동차가 결국 노조 리스크에 직면했다. 국내 완성차 5개사 중 유일하게 해를 넘긴 임단협을 아직 매듭짓지 못한 가운데 사측의 고정비 절감을 두고 노조는 연일 파업 수위를 높이고 있다. 노사 갈등 심화로 전면 파업 가능성이 제기되는 만큼 르노삼성차의 수익성 개선에도 제동이 걸릴 수 있다는 우려가 나온다.

20일 자동차 업계에 따르면 르노삼성차 노사는 지난 15일 2020년 임단협 8차 본교섭을 진행했지만, 기본급 인상 등을 두고 끝내 입장차를 좁히지 못했다. 앞서 노사는 지난해 7월 상견례를 시작으로 6차례의 실무교섭과 7차례 본교섭에 나섰으나, 임단협 최종 타결에 실패했다. 노조가 사측의 서바이벌 플랜 일환인 임금삭감·희망퇴직 방침에 강력 반발한 데 이어 최근 자산 매각 움직임을 두고 강경 투쟁을 선언한 탓이다.

더 큰 문제는 르노삼성차 노조의 파업 강도가 갈수록 거세지고 있다는 점이다. 노조는 임단협 8차 본교섭이 진전 없이 종료된 다음 날인 지난 16일 부산공장에서 4시간 동안 지명파업을 단행했다. 특히 이번 지명파업의 경우 기존 확대 간부 위주의 파업과 달리 일반 조합원이 참여한 만큼 단순 경고성 파업에 그치지 않을 것이란 관측이 지배적이다. 급기야 노조는 전날 사측의 인천·창원사업소 셧다운 추진에 반발해 부산공장을 제외한 전국 영업·서비스센터 조합원을 대상으로 4시간 부분파업을 하기도 했다.

노조 관계자는 “지난 9개월 동안 수차례 본교섭을 했지만, 사측이 노조 요구안에 대한 구체적인 제시안을 내놓지 않아 협상을 통한 합의점 도출이 사실상 불가능했다”며 “제시안 없이 사업소 폐쇄를 철회하지 않으면 추가 지명파업 등 대응 수위가 올라갈 수밖에 없고 결과적으로 부산공장의 정상 가동이 어려워질 수도 있다”고 전했다. 사측은 사업소 폐쇄와 근무체제 1교대 전환, 무급 순환휴직 등에 대한 노조의 반발로 협상에 차질을 빚고 있다는 입장이다.